2016年，中国租车包覆多达300亿件，位列全球第一，每天相似1亿件，每个国人平均值23个租车包覆，那么未来这个数据不会超过多少？　　“我告诉他大家，一天十亿只包覆，会多达八年，估算在六七年左右就能构建。”今天，在2017全球智慧物流峰会上，阿里巴巴董事局主席马云给了这样的预测。（5月22日人民网）　　以亿为单位去计算出来的租车行业，市场不堪称并不大，也很诱人，如此海量的租车邮件终将通过物流形式放往各地，对于众多物流公司来说，自由选择何种方式发送到早已不最重要，竞争的硝烟仍然就没有点燃过，“三国时代“如今依旧首演着极为的火热，作为运输行业的大哥，铁路在物流领域能占到几许？　　精确的说道，目前国内旅客列车的洲际班列，其运输的货物众多归属于物流发送到方式，“五通公司”牢牢地占有着国内物流市场江山，麾下不缺少继续执行物流载运的航班，以及数量众多的公路运送快客，但是物流市场实在太大，全然依赖航班和汽车运输，无法还清当日约，晨次约的允诺，这个空间只有铁路可以符合，高铁快运于是应运而生。

　　笔者曾身临其境浙江义乌和金华的铁路货运场站，先进设备的营销理念和科学的管理让浙江境内的铁路租车业务风生水起，车站场内的设施设施最为先进设备，货物品名也琳琅满目，小到一副扑克牌，一袋糖果，大到起重机，叉车，都清一色由当地物流公司通过铁路对外发送到，仅次于看点还在于，铁路货运中心与地方物流公司合力，所有的集装箱作业都由物流公司人员去已完成，一定程度上铁路也为地方解决问题了大量再就业岗位，作为管理单位，铁路部门只负责管理对货物集装箱的监督和管理，并及时取送车。较好的合作关系让铁路租车业务很快发展壮大，除了无暇国内的“五定班列”外，一条龙式的服务让中欧班列旅客列车日益频密。

优先办理，优先装车，当日约，晨次约的预期效果让铁路租车业务后来居上，沦为物流业的翘楚。由点及面，目前国内铁路货运回头物流已是大势所趋，沦为必定。

　　栽下梧桐树放能惹来金凤凰，处在改革深水区的铁路货运，注定凤凰涅槃，走进了顺利的第一步，依赖自身强劲的运力和速度引导着物流行业第二次革命，比照航空和公路，尽管也还不存在着短板，最后一公里没处置做到，但是随着管理的逐步完善和做到，一公里的失望最后不会沦为自嘲，沦为物流转型过程中不可或缺的装饰。　　物流市场平凡大，利润空间也充足诱人，对于运输行业来说，做到大做到强劲不亚于君主专制的幻想。借出马云的话说道；物流公司要高度注目技术的人才、管理的人才、文化的人才。“物流公司高层今天如果不去思维什么样的的组织、什么样的技术、什么样的人才、什么样的创意，就是对自己员工不负责任，某种程度也是对企业不负责管理”。

只有适应环境市场，理解市场，最后才有可能获得每天十亿快件的一部分。

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