作者：刘春宇　　在前进全面依法治国的新形势下，减缓物流行业法律进程沦为社会和当前全国两会的热点。尤其是由来已久的物流赔偿无以问题得到法律层面推崇和解决问题，仍然甚广不受社会和人们诟病和注目。人们和业内人士仍然期望我国物流法律需要展开更加森严的设计，从维护货运双方的合法权益的将来必须，制订货运物流行业法律。

以解决问题物流赔偿无以、提高物流服务质量效率，增进现代物流业发展为侧重点，建构现代物流的行业法律法规框架体系。　　一要补足物流赔偿的专业法律执法人员的短板。几年来，物流业发展迅速，物流服务赔偿案例日益激增。尤其是2014年的德邦赔偿事件揭露了物流服务赔偿无以顽疾的妖魔化面纱。

这更进一步指出没物流行业专门的法规，物流赔偿无以已是物流服务行业法律纠纷的“重灾区”和常态。既给物流经营者和物流托运人带给了不少不便和损失，让物流托运人对货物需要毫发无损地递送的意愿、权益丧失法律确保；也极为相当严重地伤害了物流行业、物流企业着力打造出的声誉鹊起的新形象和正能量。

当前，货运物流行业的运营现状的现实是，物流托运的物品一旦在载运环节和途中再次发生遗失或者是有损毁、色差等问题，物流托运人获得的赔偿金额度很低，表达意见不得已，利用法律赔偿货运纠纷的机制弱化，执法人员迟缓，无物流专业法规承托，造成物流赔偿过程、环节的法制环境极差。只有通过物流行业法律，才能确认物流赔偿的客观性、正当性和法律地位、法律权益。实在太避免物流丢货、损货，尤其是物流租车服务中快件损坏、遗失、延时再次发生时，仍然遭遇物流赔偿的法律空白的纠葛和失望，有效地压制物流赔偿往往蓄意地借以躲避法律制裁的不道德和现象，依法维护货运双方的合法权益。　　二要提升物流赔偿执法人员执罚的力度。

在物流法律的约束下，物流行业管理和物流服务才能逐步踏上法制轨道。要创立物流行业法律法规体系，某种程度是对物流企业证照、收费的管理，无法以政代法，必需把现代物流服务置身于专业法律法规环境下，依据专业物流法规引领和调整物流赔偿一些类似个案的影响。从法治层面，瞄准物流行业无序竞争，个别物流企业随便要价、太低运费、蓄意挤提、不当竞争以及赔偿无以的不道德，增大执法人员执罚力度，拓宽法律赔偿的渠道，增进物流赔偿无以现象大大好转提高。

三要依法清扫物流赔偿的霸王条款。近几年来，随着网络物流、电视物流等新兴购物方式的经常出现，物流行业，尤其是物流租车多元发展，很快兴起。

由于新兴物流、现代物流蓬勃发展，物流经营主体广泛正处于轻发展重法治规范、轻市场重内控机制的急功近利，急于求成的自负抢进的偏向和情绪。所以，运营管理、服务不规范，优质服务不做到所带给的消费滋扰、赔偿案例大幅度减少，陷于物流发展就越慢，赔偿纠纷越少的恶性循环效应。人们对物流行业，特别是在是租车物流服务条款多，更容易产生“霸王”条款反响相当大。

国家租车行业服务标准明确规定，租车服务人员将快件转交收件人时，理应义务告诉收件人当面竣工验收快件，竣工验收无异议后，验收人不应证实签收。大多数的网购店家也都具体消费者在证实货物完好无损的前提下才能签署的拒绝。但是，租车人员继续执行的行规还是消费者再行签署后验货。

这种伤害消费者权益“再行签署后验货”的霸王条款，应该在物流行业法律体系下获得清扫缺失，有适当经过物流法律和物流专业法规实施，对物流服务、物流赔偿环节的霸王条款依法展开清扫，创建政府物流主管部门、工商部门、司法部门、消费者协会、律师协会、物流协会联席的组织调停、咨询和分析物流赔偿案例的机制，多元管理物流赔偿顽症，去除物流行业、物流企业被压迫已幸的服务赔偿无以的阴霾，完全提高物流赔偿的法律环节和环境氛围。　　总之，物流法律是依法根治物流赔偿无以顽症的唯一的准确自由选择。

物流赔偿无以现象，还归属于物流业、物流企业身体健康持续发展之中的问题，要靠物流减缓发展、改革和实施全面依法治国方略来更进一步加以解决。

本文来源：开云app在线下载-www.uecoolf.com